假如问你,玩赛车最早的品牌是谁?有几个人能答复得出来呢?当然假如你重视赛车的话,必定信口开河是阿尔法·罗密欧。对,便是这一个历经了百年的老品牌,却依然活泼在国际的舞台上,并且还被年轻人成为颜值界的担任的它的代表作Giulia更是来到了亚洲我国,开端了一个新的前史时刻。
本年刚好是阿尔法·罗密欧创建110周年。为了庆祝这一事情,阿尔法·罗密欧中心规划了一个全新的标志,将运用于一切车辆以及支撑一切的品牌的活动。
1910年6月24日,以公司名的四个单词首字母缩写组成的阿尔法·罗密欧正式建立(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili),中文翻译是伦巴第轿车制作股份公司。五年后,那不勒斯的工程师、商人Nicola Romeo将其收买,并改造工厂为意大利戎行出产武器,尔后又一度出产火车。直到1920年,跟着Torpedo 20-30 HP车型的露脸,公司更名为Alfa Romeo,选用新称号的公司商标也初次露脸并运用。
意大利车手Tazio Nuvolari驾驭着赤色的阿尔法·罗密欧赛车,前后取得一共150场竞赛的成功。费迪南德波尔舍都称其为空前绝后的赛车奇才。下图中的P3赛车正是当年的常胜将军,它由Vittorio Jano根据8C规划,是大奖赛中首个真实的单座赛车,也是赛车前史上的首个真实的单座赛车。直列八缸机械增压发起机动力非常微弱,车重却被操控在惊人的680kg。一经选用便在1932赛季大获成功。
1933年,深陷财政危机的阿尔法·罗密欧难以自保,被逼被政府(IRI,直译为意大利工业复兴署,俗称伊利集团)收买,并转型成为飞机发起机制作。厂队Alfa Corse不得不退出赛事,时任车队司理的恩佐法拉利(Enzo Ferrari)因而建立了自己的私家车队Scuderia Ferrari,接过P3赛车后持续高歌猛进,拿到了剩下竞赛中对折的冠军。1934年的大奖赛的规矩有所改变,德国的“银箭”双雄奔驰车队和轿车联盟车队(即之后的奥迪)横空出世并成绩卓著,但P3依旧在35场竞赛中拿到了18场成功。
1935年,德国银箭的气势完全盖过了多年不变的阿尔法·罗密欧 P3,他们的赛车不只马力大,并且车身选用非常超前的流线日,引人注目的德国大奖赛在纽博格林赛道举办,其时的德国正处于发起二战之前的第三帝国时期,多名纳粹高官都亲临现场,约30万观众观赛。此前的三场欧洲大奖赛中,奔驰车队皆获冠军。主场作战的银箭双雄带来了九台赛车,势不可挡。恩佐法拉利只要三台阿尔法·罗密欧 P3赛车,这场充溢德国爱国主义气氛的竞赛非常激烈,阿尔法·罗密欧一开端便在首圈和第五圈别离各退赛一名选手,因而只要Tazio Nuvolari单枪匹马。
一战后、二战前的日子对阿尔法·罗密欧来说是成绩卓著的。公司热心参与欧洲的大奖赛(Grand Prix,即现在F1的前身)、Targa Florio长距离拉力赛、Mille Miglia一千英里赛等等多项赛事并屡次夺冠。赛车包含1928年推出的6C、1931年推出的8C以及数款根据这两款车的其他赛车车型。
大雨滂沱的气候下,除了起步不力外,Nuvolari一路超车狂飙,其他的赛车都开的非常困难。第十圈,Nuvolari进站,竟然遇到油泵毛病,痛失了2分14秒的加油时刻,出站后位列第六,通过他英勇追逐,到最后一圈开端时追到了第二位,和第一位的奔驰车队选手Manfred von Brauchitsch相距35秒。而由于此前的驾驭过于极限,von Brauchitsch的一条后胎竟然在纽北最著名的传送带弯(Karrussell)爆了,眼睁睁看着Nuvolari奔驰而过。Nuvolari在三十万德国观众和数位纳粹高官面前惊险拿下了这场德国大奖赛的冠军。这场竞赛也成为整个赛车前史上的经典。von Brauchitsch终究仅获第五名,第二名是来自轿车联盟的Hans Stuck,落后Nuvolari长达2分14.3秒。
还有一款明珠般的Giulia那便是名扬四海的Giulia Sprint GTA。根据Giulia Sprint双门轿跑的规划,阿尔法·罗密欧的赛车部分Autodelta将外观掩盖件由钢制钣金更换为铝制钣金,和钢制车架铆接,并使用一系列轻质配件减重:镁合金轮圈、塑料侧窗、铝制上操控臂等等。发起机根据原车的1.6L机,但选用了双火花塞缸盖,焚烧分电器因而用上了Marelli公司为法拉利Dino供给的类型。
为了参赛,该类型共出产500台。之后Autodelta又推出轻量化进阶版的GTAm,两款车都是Giulia Sprint系列中赛车。能够类比为离咱们更近的宝马3系的M3 GTR赛车,或保时捷911的GT3 RS赛车。
有没有感觉像在看纪录片,对这便是阿尔法·罗密欧的优异得成名史,也是它的成长史。经久不衰,经得住前史检测的,都是生命力极强,优异的著作。Giulia-你值得具有!
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