WEY汽车成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际开发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7、VV6、VV5及VV7PHEV等新能源系列车型。
2020款VV5于2019年10月15日上市，以更贴合年轻审美的造型设计，豪华感、科技感、品质感“三感一体”的轻奢内饰，赋予年轻一代更加独到的视野，此为先锋颜值。
以充满“智慧”的智能网联系统和智能安全技术，实现“智能”与年轻一代常态化、个性化的交融,此为先锋智能；以“1.5T+7DCT”黄金动力组合与“2.0T+7DCT”高阶动力组合，为年轻一代带来“全程高能”的驾驭体验，此为先锋动力。
VV5是长城汽车WEY品牌的第二款量产车，主打安全、豪华和智能，全方位向豪华合资车靠拢，甚至在很多方面已经超越了同级合资车，赢得众多购买的人的心。我也幸志为30多万WEY车主中的一员，对VV5是喜爱有嘉。汽车是用来开的，所以我不像论坛其他车友那样总是先说外观，我却先来说说VV5的操控性，VV5的方向盘指向非常的清晰，所谓指哪打哪一点都不过分，平时轻轻一打方向盘，车的方向总是随心而动，随心应手。另外，VV5的方向盘有3种电力助力模式，分别是轻便模式、舒适模式和运动模式，我们大家可以在不同车速的情况下用不同模式，很实用。轻便模式，一般适合力气较小的女生使用；市区里一般就用舒适的，手感很轻，单手就能够实现倒车打方向；运动模式变得沉重很多，适合在高速和下雨天用。而我一般都选择的舒适模式，相对来说力度比较适中，就算高跑其他路况，也懒得调整它，反正习惯了就好。VV5的通过性算得上中规中矩吧，总体感觉VV5的底盘偏硬，偏向运动，没有VV7那么舒适。主要是在过减速带的时候，VV5确实有点反弹的感觉，但这种颠簸却很有韧劲，没有丝毫松散的感觉。VV5对于路面细碎振动的过滤表现的比较出色，通过减速带时也能很快的控制住车身的姿态，普通道路上大多数振动都能被车辆吸收化解，保证车内乘员的舒适性。VV5搭载2.0T涡轮增压发动机，上限功率145kw，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm。VV5的动机动力输出比较平顺，但运动模式下的爆发力很不一般，推背感很明显。VV5油门响应足够积极，起步迅速，换挡灵敏无顿挫，城市路况下超个车没有一点问题。而一旦起步后，稍微踩一点点油门，动力就源源不断，滚滚而来。再来说说油耗，VV5只要加92号或92号以上的汽油，车重达1.7吨，而且轮胎宽245，底盘稳重、动力强、车身结构坚强，所以我觉得它综合油耗在10个左右是挺正常的，国道和高速上跑当然更节油，7个多一点，我除了提车头3个月留意了一下油耗，作了记录，现在根本不管它了，油表亮了就去加，280-300元就差不多加满了，只要车子开得舒适安全顺手就行。?VV5拥有很多智能科技的配置，尤其是在保障安全和舒适方面，下足了功夫。VV5有车道保持系统、车道偏离预警系统、ACC自适应定速巡航系统、并线辅助系统等等，都是有效保障行车安全的高科技配置。有些还表现出了VV5的智能驾驶，比如ACC+车道保持+主动刹车，大幅度的降低了驾驶的难度，简单来说，就是智能又好开。在高速上开车，我经常开启ACC自适应定速巡航功能，然后释放双脚，双手抓住方向盘，轻轻调整方向就行了，比起之前开没有定速巡航的车，双脚可是轻松多了。甚至在车流少的情况下，开启车道保持功能，由于驾驶过于简单，长时间的驾驶容易瞌睡，VV5的疲劳驾驶预警功能提醒车主们主要休息，确保行车安全。智能语音控制也很很方便，能控制多媒体、空调、导航、车联网、座椅通风加热等，方便的人车交互功能，释放了驾驶员的双手，也保障了行车安全。
外观颜值当然绕不过，我也得说说。?VV5继承?WEY家族式的外观设计，既拥有豹子的整体传神，又有着多方位的创新和夸张元素。我能够说是“外貌协会的资深会员”，但在VV5的面前，我却无可挑剔。VV5的外观是打动我的第一印象，如豹子前脸、6边蜂窝式中网、总督旗杆LOGO、双边四出排气、LED光源竖状大灯、20寸大轮毂、下压式溜背车顶、全景天幕等等这些特点突出的造型，充足表现了VV5众不同的个性。在这个颜值唯美的年代，基本上没有任何人能抵抗住这种吸引力。
进入VV5驾驶室内，更能感受其轻奢豪华。简约的中控台采用了大量软质料包裹，配上恰到好处的镀铬装饰，在宽敞的车厢空间内，感受着高品质真皮包裹加特殊软质材料填充的座椅，所带来的包围感。除了9寸悬浮式中控大屏以外，WEY?VV5还配备了高清流媒体广角智能内后视镜、12.3寸高清数字虚拟仪表盘等高科技配置。豪华品牌汽车配置的高端品牌音响，再加上非常好的NVH隔音性，车内听歌的效果甚至超过KTV。VV5搭载的Infinity品牌音响，音乐动感效果可想而知，对于只在乎音响配置的音乐发烧友来说，VV5诱惑力实在太大。
9存竖立中控屏幕下方采用三个圆形空调出风口，外圈而且还用了镀铬饰条做装饰，显得更为的精致，而且非常小巧可爱的。中控台上整体都偏向于主驾驶位，人性化设计也非常的不错，整个内饰部分非常的豪华，而且很大气。
9存竖立中控屏幕下方采用三个圆形空调出风口，外圈而且还用了镀铬饰条做装饰，显得更为的精致，而且非常小巧可爱的。中控台上整体都偏向于主驾驶位，人性化设计也非常的不错，整个内饰部分非常的豪华，而且很大气。
VV5还标配了6个安全气囊、前排预紧带限力三点式安全带等22项常规安全配置，还有AEB自动刹车系统、LCA并线°全景影像、半自动泊车辅助等13项高科技主动安全配置，给驾乘安全提供了全方位的保护。
中控操作区按键手感很不错，功能键分布的很合理，空调控制区与功能控制区都是区分开来的
中控操作区按键手感很不错，功能键分布的很合理，空调控制区与功能控制区都是区分开来的
空间来说家用很实惠，驾驶位空间，副驾驶及后排空间都很够用。只是后备箱略小了，三口之家日常用也足够了
空间来说家用很实惠，驾驶位空间，副驾驶及后排空间都很够用。只是后备箱略小了，三口之家日常用也足够了
对于长城旗下的豪华子品牌WEY，相信大部分的消费的人都是怀着好奇与期待的。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费的人心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。
客观的说，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型、内饰的设计拥有者自己的风格，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌，VV6更是曾连续多月销量破万。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处，比如VV5的驾驶体验。
我从没有仔细数过究竟开过多少款车，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个，当然，这种深刻印象并不是正面的。
首先说明，在某次试驾会上，我只开了2020款VV5的1.5T车型，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评。
同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍。
VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本，其中VV5的发动机上限功率为126kW，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW，全都匹配7速双离合变速箱。VV5的参数最大，可跑得最慢。
其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时，总感觉一脚踩在了棉花上。踩下油门后发动机的转速会迅速提高，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生明显的变化，并且车速改变的一瞬间相当突然，如同谁在背后推了一下。
踩下油门的初段没什么反应，因此得继续深踩，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉，甚至让人感觉有些疲惫。
问题可能是出在VV5变速箱上。由于这台车过于追求舒适感，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时，整个加速的曲线也十分线性，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少。
而VV5偏不，它的变速箱的体验感可大致分为两段，第一段是发动机低转速，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错，但在低转速向高转速过度的过程中，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。
而这段动力空窗期，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候。因此，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。
还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑，在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要往下直接挂入。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡，造成瞬间的动力缺失。
从实际方面出发，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。
VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格。年轻动感的外观，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。
而落到细节上，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组，辨识度很高。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满。
而在内部，无论是豪华的中控屏，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用，前排座椅材质软，包裹性强，并且尺寸还不小，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适。
而在配置上面，VV5也足够有诚意，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你要不要休息。
因而，从价格、配置、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足，若不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜，或许我真的会为它的做一次“冲动消费”。
如果仅用于日常家用代步的线不失为一个好的选择，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显，选择它，就一定要做出取舍。相比之下，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更简单，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。
最后，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样。做车评本就是一个根据自己喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话，更不想为了踩谁说假话，个人自己的观点，无关对错，如有冒犯，请原谅。
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