，AW86937FCR和AW86938CSR，内置AAE（自动刹车），F0自动校准/追踪等一列触觉反馈必备功能，并且在基础上，更推出LCC3.0（振感一致性校准）和BEA（宽频升压）等高阶
自艾为2017年发布第一款线性马达驱动IC以来，几乎所有的主流海内外都采用了艾为的Haptic触觉反馈方案提升其设备的触觉效果和品质，同时众多的AR、VR、NB、IoT、车载也纷纷采用艾为线D振感 。由于艾为极强的产品力和极致的客户支持，全球已超过4.5亿设备搭载艾为线性马达驱动IC。
艾为电子资深Haptic系统专家William Wu表示：“在过去几年内，艾为Haptic产品成为了高端智能手机的标准配置。我们的客户囊括了所有15家顶级OEM厂商中的14家，艾为电子成为了触觉反馈市场的领跑者，同时也极大推动了安卓手机触觉反馈的快速普及，我们的解决方案已用于当今市场上最受追捧的一些手机，极大地提升了手机触觉交互性能。”
AW86938CSR为业内最小尺寸高压Haptic旗舰驱动IC，相比上一代产品芯片尺寸减小36%。
锂电池设备在低压下驱动马达，瞬间功率大，电池电压易被拉到关机电压以下，造成设备异常关机，针对此风险，AW86937FCR、AW86938CSR特别开发电池保护功能，播放过程中实时检测电池电压，调整输出增益，响应时间百μs，确保电池电压在关机电压以上。
支持硬件级电池补偿，任意播放模式，确保播放过程中长振输出波形不随电池电压变化而变化。
双马达应用，不仅是未来增强了振动强度，更是体现立体振动的动态效果，这就需要硬件输出的严格同步。一路I²C挂两颗Haptic Driver。
由于受到材料、生产、工艺和指标卡控等因素的影响，即使是同批次的线性马达，其单体之间的差异也很明显。咱们进行了市面上主流线性马达的扫频测试，结果显示扫频的基频和振动量分布存在非常明显差异，这导致不同用户在使用后体验截然不同。
然而，当个人会使用AW86937FCR AW86938CSR驱动芯片并启用LCC3.0算法时，情况就完全不同了。咱们进行了相同的扫频测试，发现不同单体之间的一致性大幅度的提升。尽管马达单体之间有较大差异，但有了它们的加持，用户之间的一致性得到非常明显提升，确保了统一的振动体验。
LRA作为典型的弹簧-振子系统，在标称电压驱动下，最大振动量出现在谐振频率f0处，而远离f0时振动量明显减弱。通常情况下，为了获得更强的振动效果，行业内常采用额定电压驱动，并选择f0频率或附近的频率进行振动。然而，这限制了触觉反馈的应用，因为不同频率产生不同的触感，如低频振动带来沉重感，中频振动带来冲击感，高频振动带来尖锐感。
艾为自主研发的BEA算法解决了这一行业难题，极大地拓宽了线性马达的工作范围。我们选取市面上常用线性马达进行实测，结果如下：
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