“大而全”是过去我们对SUV的固有印象，但随着汽车消费观念的一直在升级，SUV产品的定位也有了越来越细的划分。对于年轻人来说，“小而美”可能比“大而全”更着迷。比如）虽然尺寸比同级车略小，但凭借更年轻化的设计和略低的价格，一个月也能轻松卖过万；流行歌曲探索也是针对这个细分市场，上市后反响同样不错。
然而如今，日产逍客和大众迎来了一个强敌——雪佛兰创捷。作为一款同样主打年轻消费市场的合资紧凑型SUV，15-18万元价位，这三款车谁更吸引年轻人？让我们听听小智为你详细的对比。
每个人都爱美。年轻人选车，颜值通常是放在第一位的。不仅车看上去很酷，内饰也不能敷衍。通过总结，小智在上表中展示了创杰、葛覃和小可在外表和内在的差异。接下来，小智就着重介绍这三款车的颜值细节，看看哪款更适合年轻人。
雪佛兰创捷提供Redline和RS两个版本，前者偏向运动和时尚；后者更喜欢个性和越野。创捷前脸采用分体式LED大灯设计，造型和照明效果都十分好。细节方面，创捷Redline尚虹系列的前进气格栅采用分体式设计，搭配一条Redline黑色领结；它的侧轮毂和后视镜标有尚虹红线。创捷RS系列前脸借鉴了科迈罗的设计风格，犀利的线条融入创捷RS的X型前脸，提升了视觉张力；姚黑立体格栅搭配RS专属姚红logo让人过目不忘。创捷RS侧面采用双色浮顶；车尾部分，创捷RS融入了克尔维特的超跑宽体路肩设计、碳纤维后包围以及镀铬双排气双尾管，进一步强化了其个性。
来到车内，雪佛兰创捷在设计上兼顾了精致感和运动感。从材质上来看，控制和车门部分被大面积的真皮材质包裹，中控面板也采用了菱形格纹设计。中控部分，8英寸中控面板采用了嵌入式设计，四周六边形的处理也提升了它的档次感。
细节方面，创捷Redline尚虹系列方向盘、座椅缝线、手套箱等细节都有尚虹logoRS系列车型的双筒运动仪表盘配有RS专属的鲜红色logo，空出风口配有鲜红色饰条，中控手柄饰条也采用鲜红色装饰。再加上平底黑曜石领结的方向盘，带有RS专属大红logo的运动排挡杆，带有RS专属大红logo的真皮运动座椅以及副驾驶开放式银翼扶手，甚至还有些越野的感觉。综上所述，雪佛兰创捷的内饰充满了精致和越野气息。
作为一汽大众的首款SUV，葛覃的整体外形设计依然是经典的大众风格。不过一些细节的设计还是值得称道的，比如前脸辨识度很高的环形日间行车灯，侧面的配色处理，还有宋Quest推出的造型更夸张的R-Line版。总的来说，打探歌的设计最简单，但给人的感觉略显内敛。
一汽-大众SounDSong的内饰采用了与大众大部分车型相同的设计思路。其中，高配车型配备了8英寸中控面板和10.3英寸液晶仪表。但其内饰的材质多为硬塑料，被很多消费者吐槽，同时也拉低了车的档次感。总的来说，葛覃的内部感觉温和而平静。
日产逍客的外观采用了日产的“V-Motion”家族式设计语言。与老款相比，新车的进气格栅面积有所增加，大灯的造型也变得更犀利，其前脸的视觉冲击力相当大。相比前脸，新逍客的侧面和尾部给我们大家带来的惊喜少了很多。除了在后保险杠下方增加了两个银色护底，别的方面并没有太多亮点。总的来看，逍客的外观还是偏向于家族式的。
日产逍客的内饰布局相当传统。其方向盘为三平底造型，中高配车型配备9英寸中控屏。其内饰中控、门把手等细节被大量软性材料包裹，使得触感表现十分好。总的来看，日产逍客的外观和内饰都比较统一，是简约的家居风格，但其设计的新颖度和辨识度略有打折扣。
纵观这三款合资SUV，双外观双内饰设计的雪佛兰创捷对年轻消费者的视觉冲击更强。无论是外观的辨识度，还是内饰的档次感，创捷的表现在这三款车型中也很突出。
随着生活方式的多样化，年轻人对车辆的需求越来越高空。通常，邀请三五好友外出公路旅行，带着心爱的另一半来一次徒步旅行，或者节假日接亲属和朋友，都是很重要的。从上表的统计能够准确的看出，雪佛兰创捷在长度和高度上都领先于大众松松和日产逍客，平台高度和天窗类型等细节，创捷的设计应该更人性化。下面我们通过实际乘坐体验来看看这三款车型的区别。
身高175cm的乘客进入雪佛兰创捷车体验真实的情况。调整到合适的坐姿后，前头部两拳空，后头部三指一拳，腿部两拳空。就乘坐品质而言，创捷的前后排座椅软硬适中，对腰部和腿部的支撑都很到位。另外，创捷的后排平台是平的，不过很遗憾它的后排没有配备USB接口。
创捷还配备了面积为0.97平方米的可开启式全景天窗，能有效增加车内空感。值得一提的是，创捷全车共有26个FitMe储物间空，大幅度的提升了车内空的利用率。4/6折叠后排座椅放倒，创捷的后备箱空空间可从375L扩展至1375L。其灵活的存储模式为广大购买的人提供了极大的便利，并且空之间的利用率很高。
175cm的体验者坐在探歌的车里，前排勉强一拳，头间一拳空和后排两腿间两拳空以上。从骑行体验来看，探歌座椅的柔软度并不出色，后排座椅靠背略薄，后座坐姿也比较直，对于长途骑行来说不太舒服。另外宋探后排的站台隆起也较高，对后排中间乘客不太友好。歌曲的后排也支持4/6比例下翻，下翻后空房间依然平坦。
175cm的乘客坐在日产逍客的车里，前头空之间有一拳两指的余量，后头空之间有一拳一指的余量，两腿之间有两拳以上的余量空。就乘坐质感而言，《沙发工厂》的座椅柔软度值得称赞，但后排座椅角度太直，长时间乘坐不是很舒服。再加上它的天窗小，打不开，让后座空的感觉不通透。
通过表格直观的尺寸数据和配置差异对比，创杰在尺寸表现和人性化配置上表现更好；通过实际的乘坐体验，创捷的视觉空性能和乘坐舒适性在这三款车型中也很突出。
现在的生活节奏慢慢的变快。通常情况下，上下班都是和时间赛跑。另外，年轻人赶着开车，动力不能弱，控制力一定要跟上。假期在野外玩得开心。四驱系统是最好的帮助方式。玩得开心还不够。现在油价涨多跌少，燃油经济性不能差。
从上表发动机参数对比来看，1.3T创捷和1.4T高功率版葛覃的扭矩差距并不大，而2.0L的逍客和他们不是一个级别的。其中创捷和逍客都加92号汽油，而葛覃需要加95号汽油，可见该车成本的高低。此外，值得一提的是，在这三款车型中，创捷的动力总成还拥有8年/16万公里的超长质保。综合看来，创捷在这三款车型中，无论是动力水平、燃油经济性还是保养费用，都更吸引消费的人。下面说说这三款车的试驾体验。
创捷搭载的1.3T发动机在1500转时可以输出240 Nm的最大扭矩，起步加速非常强劲，9AT变速箱与发动机的匹配度也非常高。创捷RS的转向系统采用60.9mm/rev高齿轮比转向，转向性能非常精准。此外，车辆拥有非常良好的跟踪性能。骑行体验方面，它的悬挂减震偏软，在舒适性和减震性方面都有不错的表现。综上所述，雪佛兰创捷RS给我印象最深的就是小巧和灵巧。
雪佛兰还为创捷9AT车型配备了智能四驱系统，可以在0.2秒内快速响应切换，大幅度减少四驱和前驱模式切换带来的能量损失。边界为19°的接近角、24°的离去角和仅5.6m的转弯半径也有助于其应对各种复杂路况。值得一提的是，创捷还标配了运动模式，进一步丰富了驾驶乐趣。
一汽大众T-ROC的动力组合是大众经典的1.4T发动机7DSG双离合变速箱。其实这个动力总成的性能有点太佛了，日常驾驶就够了，但是别妄图在里面寻找激情。并且在急加速状态下，动力输出有些不同步，发动机涡轮的介入明显。转向方面，歌探的方向盘很有指向性，反馈力度相当舒服。但就乘坐舒适性而言，探歌的底盘反馈还是偏薄。
逍客用的是2.0L CVT的动力组合。这样的动力组合给我的感觉是平顺性表现不错，更适合日常家用代步，但似乎少了些驾驶激情。它的转向手感还是偏空的，悬挂给我的感觉很软。但在通过大减速带时，它的震动反馈是比较明显的。
通过三款车的动力总成参数对比和试驾体验，我认为创捷在燃油经济性和动力性能方面可圈可点，并且在这三款车型中，更符合年轻人的驾驶和操控需求。
我们经常把汽车比作“移动房屋”。家自然是我们保护的避风港，也是我们放松的栖息地。那么，汽车的主被动安全配置和智能配置的表现对消费的人的购买决策影响很大。通过上表中安全配置和科技配置的直观对比，我们得知创杰无论是丰富性还是实用性都是领先的。
科技配置方面，创捷8英寸中控面板内置的新一代Mylink智能互联系统，拥有丰富的车载app，支持车辆投保、年检保养等消息提醒，以及OTA远程在线升级、个性化账户等功能。此外，创捷还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，新一代OnStar智能车联系统拥有20多项专属服务。值得一提的是，创捷所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
智能方面，创捷拥有多项驾驶辅助配置，包括AHBA自适应远光灯辅助、FDI前车距预警、FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LCA变道辅助、SBZA侧盲区报警等，能够从容应对各种复杂路况，保障驾乘人员安全。
例如，当车速大于40km/h时，创捷配备的FDI前方车距提示系统能通过车辆前方的毫米波雷达监测到与前车的实际距离，并通过仪表盘上的实时显示帮助驾驶员判断与前车的距离，可以说很实用。创捷配备的AHBA自适应远光灯辅助系统，能够准确的通过周围交通状况自动开启或关闭车辆远光灯系统，避免不小心被当成“远光灯狗”。
探测车还配备了8英寸的中控屏幕，集成了MIB信息娱乐系统。支持语音控制、蓝牙电话、导航、CarLife/Carplay手机互联等常规功能。探索之歌虽然配备了Beats音响，但是只能在17.68万的R线版本上欣赏。
在智能安全配置方面，歌探搭载了疲劳预警、前方辅助预碰撞系统、驻车紧急制动功能、BSD盲区监测、多重防撞系统等功能。此外，葛覃高强度钢的使用率高达88%。不过需要指出的是，探歌的主动制动系统只有高配置才有，并联辅助系统要选配安装。就算是胎压监测也是间接的，不如创捷的显示值直接。综合看来，探险者）宋在主被动安全方面都有不错的表现，而科技配置则有点中规中矩。
逍客提供了9寸大屏，但其车载系统性能仍落后于上述两款，仅提供常规地图、收音机、音乐等功能，UI界面也很普通。逍客搭载NissanConnect日产智联系统，支持语音控制、车载导航、远程实时监控等功能，但逍客不支持CarPlay或CarLife手机互联。
智能安全配置方面，逍客中高配版车型支持IEB预碰撞智能制动、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、EAPM油门误踩修正、AVM全景智能监控等功能。但是总系统没有车道保持功能，令人费解。
通过上面的对比分析，我们大家可以看到，雪佛兰创捷在颜值、空、驾驶操控、科技智能配置等方面的表现都要优于风行和日产逍客。但是，性价比也是消费者买车的决定性因素。那么，在价格差不多的情况下，这三款车哪个配置更丰富，性价比更高呢？
通过对比创捷、葛覃、逍客三款15万价位车型的配置不难发现，雪佛兰创捷的配置比其他车型多，电动天窗、遥控启动、运动风格座椅、LED近光灯等。最终，在14-15万元的价位，小智推荐大家购买指导价为14.99万元的雪佛兰创捷2019款435T Redline CVT两驱锐动版。
通过对比创捷、迅歌、逍客的16-17万价位车辆的配置，不难发现，相比其他车型，雪佛兰创捷拥有更多的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、远程启动、OTA升级、自适应高低灯等配置。最终售价17万，小智推荐大家购买指导价16.99万的雪佛兰创捷2019款435T RS CVT两驱版。
通过对比创捷、松松、逍客18-19万价位车型的配置不难发现，相比其他车型，雪佛兰创捷拥有车道保持、OTA升级、电动后行李箱、主动降噪、运动风格座椅等更多配置。而且创捷在这个价位段的车型价格也同样是这三款中最亲民的。最终，在18-19万元的价位，小智推荐大家购买指导价为17.99万元的雪佛兰创捷2019款435T RS自动四驱版。
年轻人对选车非常在意的是颜值、智能配置、安全配置、性能在空和动力之间，而一辆车的性价比对购车决策起到助推作用。通过对比三组价格段的配置差异，能够准确的看出不同价格段的性价比最高。
通过日产逍客和大众以往的销售表现能够准确的看出，15-18万元的“小而美”合资紧凑型SUV很受年轻消费者的欢迎。现在雪佛兰创捷以更高的颜值，更大的空空间，更强的驾驶操控，更丰富的科技配置进入了这个细分市场，确实给我们大家带来了不小的惊喜。而且从同价位的配置程度来看，雪佛兰创捷这次也是诚意满满。至于能从黑客和侦探歌那里抢走多少市场占有率，还是拭目以待吧。
