为全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快推进新时代铁路绿色低碳发展，2月5日，国家铁路局联合多部门印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》。
实施方案指出，加强光伏发电等节能、新能源技术在场站的应用，新建铁路场站等建筑屋面优先采用光伏建设一体化方式(BIPV)或预留光伏发电系统设置条件。2024年起批复的新建大型场站需采用能源管控技术，并达到三星级绿色建筑标准。快速推进大型场站绿色照明智能控制改造，有序实施站房、灯桥、灯塔、景观等照明的发光二极管(LED)光源替代。全方面实施绿色交付，在工程交付前进行绿色建设效果评估。开展绿色低碳客站试点示范工作，建设一批节能低碳型铁路客站。
方案要求推进铁路电气化改造，推动电气化铁路供电系统电源侧接入技术绿色转变发展方式与经济转型，大力开发推广“源、网、车、储”一体化新技术，积极探索推广自洽式风光氢储绿色能源供电新模式和优化运用传统电气化制式，推进新能源在牵引变电所和牵引网分布式接入，推动再生制动能量自行吸收、同相供电、大规模储能等新一代低碳智慧技术在牵引供电系统中的应用，促进铁路电气化的升级换代和绿色低碳智慧转型。
事实上，国内已有分布式光伏+铁路应用场景的探索案例。2024年1月，国家能源集团新朔铁路“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技术应用研究”项目一期0.38兆瓦项目在内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗全容量并网发电，此项目能够降低铁路牵引供电系统用电成本，提高可再次生产的能源在铁路沿线的就地消纳能力，是国内首个以光伏新能源协同供能的牵引供电示范工程。
据介绍，该项目总投资约6800万元，于2023年6月25日在新朔铁路海嘞斯壕南站开工，将巴准线海勒斯壕南牵引变电所周边完成0.38兆瓦光伏发电系统并入铁路10千伏供电系统，光伏系统经过逆变器产生的交流电直接供给贯通自闭线路，与地方电网一同承担铁路供电工作。通过光伏发电，将可再次生产的能源发电接入牵引供电系统，同时还可储存可再次生产的能源发电，达到再次生产的能源与传统能源协同供电，保证电力机车运行的稳定性。
铁科院咨询公司开展的“国家铁道试验中心铁路沿线分布式光伏发电及能源管理试验”先行示范段项目，是我国铁路系统首个柔性支架光伏示范项目，日均可为国家铁道试验中心提供1000度清洁电力。
该项目选择铁路边坡和沿线保护区两种典型地块，尝试应用条形混凝土基础、螺旋桩基础等安装方法，使光伏系统适用于不同结构及形式和地质条件的铁路边坡；在铁路沿线保护区创新性应用预应力悬索柔性光伏支架系统，通过可调节角度索结构装置，能较好适应线路条件，同时有效抵御风抗，提升南北走向铁路线路的东西边坡、沿线保护区、夹心地的光伏系统有效利用率。
